全新第四代路虎 车身减轻420千克(上)

车身轻量化技巧越来越多的利用到汽车中,而请求一会儿减往5个成年人的重量,对工程师来说显得颇为刻薄,但新一代路虎做到了,其车身重量比上一代减往了420千克(926磅)。路猛将车身的钢资料调换为铝合金资料,并采取单壳体式车身,这在SUV上是初次利用。比拟上一代的钢制车壳体,它减轻了180千克(397磅)的重量,减轻比重高达39%。车壳体仅仅比宝马的Mini Countryman重了12千克(26磅)。新一代路虎整备质量从2160千克(4762磅)起。 车身固然减轻很多,但这并不料味着新一代路虎消减了任何装备。“第四代路虎揽胜研发打算在5年前就开端履行,致力于做到极致的越野机能。” 汽车出产线主管Nick Rogers表现。除了轮毂上的固定螺母之外,第四代路虎揽胜几乎调换或者是改良了第三代中所有的部件。甚至是英国索利哈尔的路虎出产装配厂都酿成了高度主动化、低能耗的工场。汽车铝制车身的铆接都采取航天飞机的工程尺度。在索利哈尔的出产线上,有328个机械人进行着3722个螺钉,17个区域的装配。车身采取一次性冲压成型技巧。车身风阻系数为0.34Cd,比拟上一代小了10%,并采取了可变进步气格栅叶片。 Rogers表现新一代路虎的车身依照宾利飞奔、奔跑S级等奢华车型进行设计,涵盖了很多方面,包含噪声克制方面。扭转刚度稍逊于上一代路虎,为24,000牛米/度(17,700磅英尺/度),上一代则为27,000牛米/度(19,900磅英尺/度),但悬架固定点硬度晋升了30%。路虎的顾客盼望汽车能有更少的二氧化碳排放量和更高燃效的同时,汽车加快与越野机能还能包管不变。为了知足顾客的需求,此次在其上采取了TDV6柴油动员机,并搭配了霍尼韦尔并行次序涡轮增压器。这款3.0升柴油动员机的最年夜功率190千瓦(255马力),静止到60英里/时加快时光为7.4秒,二氧化碳排放量削减22%,为每公里196克,综合燃油耗费率为7.5升/百公里。 V8柴油动员机基本长进行进级后的SDV8动员机静止到60英里/时加快时光为6.5秒,二氧化碳排放为每公里229克。TDV8动员机,在动员机转速1750-3000转/分时到达峰值扭矩700牛米(516磅英尺)。最年夜功率晋升了9%到达250千瓦(335马力),二氧化碳排放也是每公里229克。系列中最高设置装备摆设的机械增压V8动员机最年夜功率到达375千瓦(503马力),静止到60英里/时加快时光为5.1秒,最高时速到达250公里/时(155英里/时)。别的,来岁路猛将推出一款柴油混杂动力车,估计二氧化碳排放为每公里170克,静止到60英里/加快时光在7秒以内。这款柴油混动车机能将不输于通俗版本的路虎车型。新闻称这款柴油混动车型搭载储量为1.7千瓦时的锂电池组和一个最年夜功率为35千瓦的发电机二氧化碳排放量为每公里169克,燃油耗费率为6.3升/百公里,静止到60英里/时加快时光为7.4秒。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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