2013款福特C-Max Hybrid测评(上)

目睹了丰田普锐斯抢眼的发卖表示后(美国市场2011年销量达136,000辆),福特终于按耐不住,成为了第一个当真看待混杂动力市场的底特律汽车制作商。它将欧洲分部的C-Max小型MPV引进北美,针对差别的碰撞平安律例对其进行改良。其动力总成来自2009款福特翼虎Hybrid,并颠末改良。该车共计将发售两款车型:将于9月上市的C-Max Hybrid和几个月之后的C-Max Energi插电式混杂动力车,后者为了纯电动行驶须要,特地加年夜了电池容量。C-Max采取福克斯平台,是福特专为欧洲市场开辟的小型MPV,供给两款汽油动员机和两款柴油动员机。但福特盼望美国花费者把C-Max和混杂动力形象慎密接洽起来,所以C-Max在美国仅供给混杂动力版本,城市/公路油耗均为47mpg(5.0升/百公里)。高等工程师John Davis表现,福特盼望把C-Max打造成专门的混杂动力品牌,位置比如丰田的普锐斯(今朝共有三款车型应用普锐斯商标:两厢尺度版普锐斯、观光版普锐斯V和紧凑型普锐斯C)。 对准丰田普锐斯C-Max的订价具有竞争力。SE车型售价25,995美元;设备真皮座椅、启动按钮和MyFord Touch多媒系统统的SEL高配车型售价28,995美元。全系售价正利益在普锐斯和普锐斯V的价钱区间内,形成各个击破的声势。选装设置装备摆设为一系列价钱从570美元到3080美元的选装设置装备摆设包,此中售价3080美元的选装包仅供给SEL车型,内容包含电动尾门、主动停车、后摄像头、9扬声器索尼音响、更多的车身色彩和价值1195美元的全景天窗。设备完美的C-Max价钱可以等闲冲破33,000美元。C-Max混杂动力体系的基础道理与丰田普锐斯、老款翼虎Hybrid雷同:汽油动员机经由过程持续可变速比的行星齿轮机构,和两台电念头串联。此中一台电念头供给牵引力,另一台电念头把持行星齿轮的速比。可是分歧于翼虎2.5升阿特金森轮回四缸动员机加爱信变速箱的组合,C-Max的动员机排量为2.0升,搭配福特内部密歇根Sterling Heights工场出产的变速箱。分歧于惯例的镍氢电池,C-Max采取了容量为1.6千瓦时的空冷、紧凑型、锂离子电池。它由产于韩国三洋公司的几十个圆柱形锂离子电池构成,安顿在行李箱地板下面。电力装备和把持软件均由福特本身开辟。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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