2013款福特C-Max Hybrid测评(下)

C-Max在密歇根州韦恩市的福奸细厂与福克斯共线组装。制品车固然重达3600磅,可是它的驾驶感到具有欧洲品德,动态表示相似福克斯。C-Max的转向手感厚实、直接、直线循迹机能优良。车身硬朗,厚重的车体构造很好地接收、隔断了路面升沉,车身倾斜、晃悠的把持到位,制动踏板脚感繁重坚实。别的,整体最年夜功率188马力的动力体系有着轻快的油门响应和稍微的引擎噪声。假如你正斟酌购置普锐斯或普锐斯V,但难以容忍木讷的转向、生涩的油门感触感染和ATM取款机一样的内饰,那么福特C-Max来得恰是时辰。它具有以驾驶者为中间的仪表设计和225毫米米其林Energy宽胎,兼具混杂动力的经济机能和欧洲血统的驾驶乐趣。C-Max貌似是普锐斯V的直接敌手,可是二者却有很年夜差别。尺寸上,C-Max的长度比普锐斯V短8.1英寸,可是宽度和高度更年夜。丰田的行李箱更深、后排座椅在正常和放倒时的容积都比C-Max年夜良多。乘坐空间上,C-Max的第二排乘客享有的空间和普锐斯V相当,可是福特的座椅更舒适、承托性更强。假如和两厢版普锐斯比拟,C-Max的内部空间还会稍稍胜出。 福特C-Max采取了惯例“PRNDL摆列”的主动变速箱,省往了普锐斯的行驶模式按钮(EV、Eco、Power、B四种模式)。福特产物计划工程师以为丰田的设计是故弄玄虚、画蛇添足。相反,C-Max的数字仪表供给了及时的油耗和电量信息,仪表右侧的树叶图案经由过程变色告诉驾驶者当前行车的节能程度,领导驾驶者采取更经济的驾车方法。C-Max还具有下坡车速把持功效,经由过程变速杆侧面的按钮启动,可以下降变速箱传动比,加强动员机制动效应。替换普锐斯的理性选择C-Max的尺寸介于普锐斯和普锐斯V之间,但更具个性。它继续了福克斯的活动基因,动态机能优良、富于驾驶乐趣,远超电动车范畴的竞争车型。别的,插电式混杂动力车C-Max Energi具有7.5千瓦时的年夜型电池组,能供给20英里以上的纯电动行驶里程。当然价钱也比C-Max Hybrid加倍昂贵,为33,745美元。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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