SGMW成为通用回击丰田桥头堡

一支由通用调派、富有亚太市场出口经验的团队,近日静静开赴柳州,进驻上汽通用五菱(以下简称SGMW)。这支小分队此行的目标很明白:辅助通用从头从丰田手里夺回世界销量第一的地位。 上汽通用五菱总司理沈阳在比来一次与通用高层在美国会见时,获得一个明白唆使:”盼望SGMW可以或许活着界小型车市场饰演一个主要介入者。” 通用此番兴师动众是有布景的:2006年4月到2007年3月,丰田旗下的年夜发品牌微型汽车完成了61.6万台的累计发卖量,稳稳盘踞世界微型车市场排名第一的地位,直接辅助丰田在本年上半年超出通用,成为世界第一年夜汽车公司。 2006年通用仅以29万辆的微弱上风险胜丰田,2007年丰田制定了942万辆的目的,通用压力不小。 有业内助士以为,通用要超出丰田牢固全球老迈的位置,急需开辟印度、印尼等东南亚市场,在这些市场上微型车较受接待、轻易拉升销量,而环视今朝通用全球的工场,只有SGMW的产物合适通用进进这些区域的需求。 迟到的海外事业部 跟着出口专家团队的到来,SGMW的海外事业部已经正式成立并进进计谋制定阶段。”海外事业部是依据营业须要设立的,SGMW将进一步增强出口各类资本的储蓄。”SGMW副总郭吕敏向记者表现。 由前SGMW发卖公司副总陆晓牵头成立的海外事业部进进本质运营,是SGMW出口计谋晋升和调剂的开端。此前固然SGMW也有海外营业的工作机构,但其仅是发卖公司下面一个科,海外事业部成立后将成为与发卖公司并列的一个部分。 往年以来,出口已成年夜势所趋,国内的自立品牌公司都在往国外成长。2006年中国汽车出口到达创记载的34.24万辆,比上年增加98.13%, 然而在这种年夜布景下,国内”微车之王”SGMW的出口量却减色良多——2006年全年出口仅为三千多辆,仅占全国出口总量的百分之一摆布,与其制定的2010年实现5万辆出口的目的也是相差甚远。 “与国内发卖比拟,SGMW出口确切是落伍了。”SGMW一位高层向记者表现,SGMW在海外尚无完美的发卖和售后办事收集,假如盲目出口可能会导致后患无限。所以在出口题目上,SGMW一向谨严看待。 通用动用海外气力 通用2001年联手上汽收购柳州五菱后,对公司原有产物和发卖进行了调剂和改革,颠末6年经营,SGMW已经成为国内最年夜的微型车企业。 今朝SGMW的市场占领率已经跨越50%,而要在如许一个饱和度如斯高的市场中,再有年夜幅度的晋升,显然长短常艰苦的。加上跟着国内微车市场竞争的日趋剧烈,SGMW要连续坚持年夜幅度扩容,完成”销量到2010年跨越70万辆”的计划,必需寻找新的增量市场。 对于通用来说,固然其合伙伙伴上汽团体占领SGMW51%的股份,通用本身仅占34%的股份,可是通用已经越来越意识到,在北美销量连续下滑,世界老迈位置正受到严重挑衅的时辰,应用海外产物就近进军周边市场,是一个不错的选择。 事实上,通用汽车总裁瓦格纳往年就有将SGMW产物出口到海外的盘算,”可以斟酌将SGMW的产物经由过程通用汽车的渠道资本出口到其他国度。”通用汽车亚洲区负责人卓亦凯(TroyClarke)此前也公然表现,公司有意将在柳州出产的”五菱”汽车出口到印度、印尼以及中东、南美市场。 对于SGMW而言,应用通用在全球的工场和收集进行出口,并成为通用在全球的微型车基地,不仅没有风险,还能使销量在短期内进步到一个新的范围。 跟着中国制作本钱上风的进一步凸显,通用正在转变其对中国制作基地的立场。往年10月上海通用东岳汽车有限公司”填平补齐”项目完工,这使得上海通用在烟台的经济型轿车年出产才能由此刻的12万辆一举进步到24万辆,与此同时,上海通用北盛基地二期亦开工期近。在其扩建完成后,北盛产能将由今朝的4万辆扩大到20万辆。 依照计划,上海通用北盛和东岳出产的数个车型将供给亚洲市场,上海通用将成为通用在亚洲的主要基地,并成为通用全球计谋的主要构成部门。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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