联手莲花会谈开阔爽朗 庞青年倾诉四年缄默背后

青年汽车和英国莲花汽车的会谈已经接近尾声,两边配合打造的莲花轿车将在2个月后上市发卖。  认真正的本质操纵拉开序幕,庞青年异常地繁忙——9月14日方才从金华赶到上海,晚上便和英国莲花汽车母公司宝腾汽车总裁阿北丁睁开谈判,第二天又将赶回金华总部和美国的一家主要客户联系。  采访庞青年的时光定在9月15日上午9点半,准时达到的他,身着正装,搭配一条有点俏皮的粉红色领带,信步走进上海豫园万豪的三楼咖啡厅,脸上洋溢着蕴藉的微笑。  自从2003年购置了贵州云雀之后,庞青年一向很少对外宣扬,几乎在缄默中渡过了四年。之前有关青年汽车的信息更多是江湖传言,对于这些风闻,庞青年既没有确定也没有否定。  ”此刻终于有话题可以和大师会商了。”多年来一向让外界觉得神秘而好奇的庞青年,这一刻终于打破了缄默。  四年等候 只为找个好伙伴  2004年6月,放牛娃出生、”农、林、水、木全干过的商人”的庞青年,进主贵州云雀。协定正式签订,青年汽车正式获得了出产轿车的派司。   然而,让人年夜跌眼镜的是,庞青年购置了贵州云雀后,四年一向都没有恢回生产。养着几百号人,却什么都不做,这种行动让很多人百思不得其解。  庞青年造过中国最贵的客车,也造过一台75万元的重卡,它在江苏 连云港 (行情 股吧)的项目将要生产轻型汽车,可是唯独没有造过轿车,正由于如斯,良多媒体都质疑过庞青年的轿车项目。事实上,四年来庞青年一向在寻找国外合作伙伴,这几乎是庞青年这四年工作的重心。  四年前收购贵州云雀之前,庞青年就曾拜见了贵州云雀的技巧支撑方日本富士公司,盼望富士汽车能赐与周全支撑。然而,因为多年来对于贵州云雀的扫兴,导致富士对中国市场缺少信念,急促地停止了和贵州云雀合作。  庞青年坦言,假如依照传统的思绪一切从头开端造车,青年汽车基础没有机遇。”可是汽车已经有百年的汗青,我们是在别人的肩膀上造车。”  此后,伊朗IKCO公司成为庞青年新的目的。作为伊朗最年夜的一家汽车制作商,IKCO公司和奔跑、美丽雪铁龙、雷诺等汽车巨子都有持久的合作关系。对此,媒体大都以为,庞青年牵手IKCO,别有用心不在酒,真正的目的是借IKCO,引进美丽雪铁龙。庞青年也曾经多次赴欧游说,而曾经招待过他的还有通用的欧宝。  青年和莲花的会谈,最为惊险却也最早开花成果。莲花汽车是世界有名的跑车制作商,在汽车比赛和工程技巧上均有光辉汗青。此刻莲花为马来西亚宝腾公司所有,莲花仍然作为自力的品牌存在。  记者同时懂得到,位于山东济南的青年汽车项目一期工程已进进收尾阶段,二期工程也已经开端施工。到2009年末工程完工后,将形成年产15万辆整车的才能。内部代号为”RACER”的莲花轿跑车估计将在近期上市,售价在10万-15万元之间。  马来西亚方面临于这个项目很是器重,仅济南基地就往了三次,而宝藤汽车公司总裁阿北丁几乎是每隔两三个月就要飞一次中国和庞青年会晤。  贴牌出产+区域发卖  这是一个平易近企造车最严寒的冬天。  国有汽车公司在合纵连横,国际汽车巨子加快中国的本土化。因为竞争加剧,奥克斯等一批平易近企倒下,吉祥等的日子也欠好过,平易近企造车第一轮高潮已经退往。这个时辰切进轿车市场,显然不是最好的机会。  10月首批500辆出口中国的莲花跑车将在马来西亚工场出产,并于11月份交车给青年汽车,后者将在12月份睁开发卖运动。首批国产莲花汽车也将于来岁年头在青年贵州工场出产。  青年汽车若何走出平易近企造车的冬天?记者数次把这个题目抛给了庞青年。庞青年躲避了这个题目,”我们从不往研讨竞争敌手怎么样,我们只想闯出一条合适本身的途径。”这位外表随和的青年汽车梢公,从他几回再三反复的话语中开释出来的信念表白了他的果断。  2004年,莲花汽车造访青年汽车,两边发明大师有很多好处配合点:青年须要强盛的技巧支撑,而莲花须要为此中国计谋获得一个坚实的支点。在参不雅了莲花英国工场后,2005年头,青年和莲花敏捷签订了合作协定。  假如我们把此次合作和庞青年此前的历次合尴尬刁难比来看,有一个配合的特点:庞青年选择的合作伙伴都不是很强势的跨国企业,但都具技巧特色,譬如以前的尼奥普兰,此刻的莲花。  庞青年的设法很实际——把中国制作的低本钱上风和国际汽车企业的技巧上风、品德治理联合起来。”应用外方的技巧、外方的治理、外方的品牌,可是由中方负责制作,并推向全球市场。”   本身没有技巧和品牌,可是有出产本钱上风和对中国市场的灵敏。某种水平上,庞青年饰演的是”贴牌出产+区域发卖”脚色。这可能成为中公民企造车的另一种模式。  在全球市场上不乏如许的合作模式。中华汽车是台湾第二年夜汽车公司,日本三菱汽车为其供给技巧支撑,中华汽车不仅应用三菱品牌在台湾发卖汽车,并且还经由过程自建收集和三菱收集向岛外发卖三菱品牌的车型,2006年,中华汽车销量跨越12万辆,此中一半多的销量在台湾岛外。  福特和马自达在台湾的合伙公司福特六和,也从往年以福特和马自达品牌大批外销日本、纽西兰及澳洲市场,往年的发卖额为1.5亿美元。  不外与他们比拟,青年汽车的自立权利更年夜,发卖范畴也可以更广。  弱者结合的逻辑  合作伙伴技巧和品牌上的上风,让庞青年有可能解脱中公民企造车纯洁依靠本钱的形象。  ”他们供给技巧,他们派人来治理品德,我们做的是国际品牌在中国的产物。”庞青年以为,如许可以测验考试从更高的出发点往造车。同样是第一款车:力帆520今朝价钱是7.7777万元,比亚迪F3是7万-10万元。青年汽车的第一款车的售价是10万-15万元。  今朝青年汽车出产的尼奥普兰客车已经卖到了尼奥普兰没有建厂的良多国度和地域,甚至进进了自我维护意识很强的韩国、日本。因为金华尼奥普兰在中国市场的出色表示,尼奥普兰德国公司表现,盼望将奢华客车的零配件出产基地放在金华,德国企业将由研发和出产基地酿成纯真的研发基地。  尽管还没有开端投产,可是中国产的莲花汽车行销到海外的打算,已经在庞青年的斟酌之中。”这个我们都是有协定的。”  莲花汽车和尼奥普兰一样都是技巧领先型的企业,在本土拥有宏大的市场,但也有同样的题目:缺少低本钱制作的才能和世界范畴的名气,这在很年夜水平上限制了他们在很多国度的发卖。  庞青年坦言,他曾经对合作伙伴很是生疏。”十年前我没有传闻过尼奥普兰,五年前我还不知道莲花是什么车。”  青年汽车卖的车越多,外方合作伙伴可以提取的技巧让渡费越多,这是他们愿意给庞青年发卖权、并开放国际市场的直接原因。对于莲花和尼奥普兰来说,与青年的合作可以使他们的产物更具本钱上风,还能在那些他们没有良多精神触及的市场年夜范围发卖汽车。  ”假如不让我们往卖,他们本身基本没有措施和人家竞争,市场就让给竞争敌手了。”四年来,庞青年就是如许说服莲花等厂商,和名不见经传的青年汽车进行合作的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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